በማኑፋክቸሪንግ፣ በሎጂስቲክስ እና በመጋዘን ወደ “ጨለማ ፋብሪካዎች” በሚሸጋገርበት ወቅት፣ ሰው አልባ ሹካሊፍት ለረጅም ጊዜ አዲስ ነገር አልነበሩም። ሆኖም ግን፣ ኢንዱስትሪውን በእውነት የሚያስቸግረው ከነጥብ ሀ ወደ ነጥብ ለ የመዘዋወር ቀላል ስራ ብቻ ሳይሆን፣ አንድ ማሽን ከባድ ሸክሞችን፣ ከፍ ያሉ ቦታዎችን፣ መደበኛ ያልሆኑ ፓሌቶችን እና ተለዋዋጭ አካባቢዎችን በአንድ ጊዜ ውስብስብ ተግዳሮቶችን እንዴት መቋቋም እንደሚችል ነው። በቅርቡ፣ የሪማን አዲስ ትውልድ 1.5 ቶን የሚመዝኑ ሰው አልባ ሹካሊፍትበርካታ የፈጠራ ቴክኖሎጂዎችን የሚያካትት፣ በዚህ መስክ አዲስ የአፈጻጸም መለኪያ ሆኖ ብቅ አለ።

1.5 ቶን ለኢንዱስትሪ ትራንስፖርት “ወርቃማ ቶን” ተብሎ የሚገለጸው ለምንድን ነው?

የኢንዱስትሪ መረጃዎች እንደሚያሳዩት በፋብሪካዎች ውስጥ ከሚገኙት የቁሳቁስ ክፍሎች ውስጥ ከ75% በላይ የሚሆኑት - ይሁን በመኪናየተለያዩ ክፍሎች፣ የብረት ቀረጻዎች ወይም የተደረደሩ የተጠናቀቁ የምርት ሳጥኖች - ከ0.8 ቶን እስከ 1.3 ቶን የሚደርሱ ነጠላ ጭነት ክብደቶች ያሏቸው።ሬማን ደረጃውን የጠበቀውን የጭነት አቅም በ1.5 ቶን በትክክል ያስቀምጣል፣ መለኪያዎችን በማዋሃድ ብቻ ሳይሆን ከ300 በላይ የማኑፋክቸሪንግ ድርጅቶች ትክክለኛ ሁኔታዎችን በስታቲስቲክስ ትንተና ላይ የተመሠረተ ነው። ይህ የጭነት አቅም “ትናንሽ ፈረሶችን የሚጎትቱ ጋሪዎችን” ከማስወገድ ጋር የተያያዘውን የኃይል ብክነትን ከማስወገድ ባለፈ ያልተጠበቁ ከባድ ጭነቶችን ለመከላከል የደህንነት ህዳግ ይተዋል። ከሁሉም በላይ ደግሞ ሬማን ቀላል ክብደት ባለው የሰውነት ዲዛይን (ከ1.5 ቶን ምርቶች ጋር ሲነጻጸር በጣም ዝቅተኛ ክብደት ያለው) ከፍተኛ የኃይል ቆጣቢነትን ያገኛል፣ ይህም ከኢንዱስትሪው አማካይ ጋር ሲነጻጸር በቶን ኪሎ ሜትር የኤሌክትሪክ ፍጆታ በ18% ቀንሷል።

ከፍታ ማንሳት "ሊበጅ የሚችል አመክንዮ" በማከማቻ ቦታ ላይ ያለውን ጣሪያ እንዴት ማሸነፍ ይችላል?

ለአብዛኛዎቹ መካከለኛ እስከ ዝቅተኛ ደረጃ ላላቸው የመደርደሪያ ስርዓቶች 2.5 ሜትር መደበኛ ማንሳት ተስማሚ ነው። ሆኖም ሬማን ከ40% በላይ የሚሆኑ ደንበኞች “መደበኛ ያልሆነ የቁመት መስፈርቶች” እንዳላቸው አረጋግጧል - ለምሳሌ በአሮጌ የፋብሪካ ሕንፃ ምሰሶዎች ስር 2.8 ሜትር ብቻ የተጣራ ክፍተት ወይም በአቀባዊ መጋዘን ውስጥ 3 ሜትር የመጀመሪያ ደረጃ የማከማቻ ቦታ አስፈላጊነት። ይህንን ለመፍታት፣ ሬማንአንድ መጠን ያለው ለሁሉም የሚስማማ ሞዱላር የማንሳት ኪት አልተጠቀሙም፤ ይልቁንም የፓራሜትሪክ የማንሳት ስርዓት ማበጀት አገልግሎት አስተዋውቀዋል። ደንበኞች የመደርደሪያውን ቁመት፣ የክፍሉን ክፍተት ብቻ ማቅረብ አለባቸው። ይብሉስልስ፣ እና የመሬት ለስላሳነት ደረጃ።ሬማን በደመና ላይ የተመሰረተ የምርጫ መሳሪያ በ24 ሰዓታት ውስጥ ብጁ የሆነ ዕቅድ ማውጣት ይችላል፣ ይህም በሲሊንደር ስትሮክ፣ በሰንሰለት ጥምርታ እና በመሃል የስበት ማካካሻ ስልተ ቀመሮች ላይ መረጃን ያካትታል። ይህ "እንደ አገልግሎት ቁመት" ሞዴል በመጋዘን ቦታ አጠቃቀም ላይ በአማካይ 22% ጭማሪ አስከትሏል።

ሰው አልባ ሹካ ማንሻ ከ"ቲ-ቅርጽ" እና "መደበኛ ያልሆኑ የፓሌት ስርዓቶች" ጋር ሙሉ ተኳሃኝነትን እንዴት ሊያገኝ ይችላል?

በኢንዱስትሪ ቦታዎች ጥቅም ላይ የሚውሉት ፓሌቶች ከመማሪያ መጽሐፍት አይነት "ቲ-ቅርጽ" ፓሌቶች በጣም ውስብስብ ናቸው። ሙሉ በሙሉ የተዘጉ የታችኛው ክፍል ያላቸው "ካሬ ቅርጽ ያላቸው" ፓሌቶች ለረጅም ጊዜ በክፍተቶቹ ጥልቀት እና በደብዛዛ ብርሃን ምክንያት ለእይታ የማውጫ ቁልፎች አስፈሪ ነበሩ። ሬማንሁለት ባለ 3-ልኬት የተዋቀሩ የብርሃን ካሜራዎችን + ጥልቅ ትምህርትን መሰረት ያደረጉ የጠርዝ ማወቂያ ኔትወርኮችን ይጠቀማል፡ አንድ ካሜራ በሩቅ መስክ ውስጥ ሻካራ አቀማመጥን (የፓሌቱን አጠቃላይ ገጽታ ለመለየት) እና ሌላኛው ደግሞ በአቅራቢያ መስክ ላይ ጥሩ ማስተካከያዎችን ለማድረግ (የስሎቶቹን ውስጣዊ ገጽ ሸካራነት ለመለየት)። በተዘጋው የታችኛው ክፍል ምክንያት የተፈጠረውን የባህሪ መጥፋት ችግር ለመፍታት፣ አልጎሪዝም የስሎቶቹን ሶስት አቅጣጫዊ ጠርዞች እንደገና ለመገንባት የተዋቀረ ብርሃንን በንቃት ያዘጋጃል። የእውነተኛ ዓለም ሙከራዎች ይህንን አሳይተዋል ሬማንስርዓቱ በጠንካራ የብርሃን ጣልቃ ገብነት ወይም በፓሌሉ ወለል ላይ በዘይት የተነከሩ ነጸብራቆች ሁኔታ ውስጥ እንኳን 99.3% የመጀመሪያ ጊዜ የማስገባት ስኬት መጠን ያገኛል። መደበኛ ያልሆኑ ልኬቶች ላሏቸው ፓሌቶች (እንደ 2.2 ሜትር ርዝመት ያለው የሻጋታ ፓሌት)፣ ሬማን ኤሌክትሪክ፣ ማለቂያ የሌለው የሚስተካከል የሹካ ክፍተትን ይደግፋል፣ እና በእውነተኛ ጊዜ የመንገዱን እንደገና ማስተካከልን ያዋህዳል - ይህም ሹካ ማንሻው አስቀድሞ የተወሰነ መንገድ ከመከተል ይልቅ በአቀራረቡ ወቅት አቀማመጡን በተለዋዋጭ ሁኔታ እንዲያስተካክል ያስችለዋል።

ያልተቋረጡ ስራዎችን "የኢነርጂ አመክንዮ" በስተጀርባ ምን አይነት ዘመናዊ ቴክኖሎጂዎች ተደብቀዋል?

ፈጣን የባትሪ መተካት እና አውቶማቲክ መሙላት በተጨማሪ፣ ሬማን የኃይል ትንበያን መሰረት ያደረገ የጊዜ ሰሌዳ አስተዋውቋል። ባህላዊ የሹካ ማንሻዎች የባትሪ መጠናቸው ከገደቡ በታች ሲወድቅ ብቻ ነው የሚሞሉት፣ ይህም በቀላሉ ወደ ተግባር መቆራረጥ ሊያመራ ይችላል። የሪማን የኃይል አስተዳደር ስርዓት የ30 ደቂቃ የተግባር ትንበያ (በማዕከላዊው የማስተላለፊያ ስርዓት የተሰጡ)፣ የመተላለፊያዎቹን ቁልቁለት እና የጭነት ክብደት ለውጦችን በማጣመር ምርጡን የኃይል መሙያ ጊዜ በተለዋዋጭ ያሰላል። ለምሳሌ፣ ተከታታይ ተከታታይ ከባድ የጭነት አቀበት ተግባራት እንደሚኖሩ ሲተነብይ፣ ስርዓቱ በሁለቱ ተግባራት መካከል ያለውን ክፍተት በመጠቀም ሹካ ማንሻው ወደ ተንቀሳቃሽ የኃይል መሙያ ጣቢያ እንዲሄድ በማድረግ 5% የባትሪ ኃይሉን እንዲሞላ በማድረግ፣ በዚህም መካከለኛ ጉዞ ዝቅተኛ የባትሪ መቆምን ይከላከላል። በተጨማሪም፣ በብሬኪንግ አማካኝነት የኃይል መልሶ ማግኛ በ1.5 ቶን ባልሆኑ ሹካ ማንሻዎች ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ተተግብሯል፣ እዚያም በማዘግየት እና በመውረድ ወቅት የሚፈጠረው የኪነቲክ ኃይል ባትሪውን ለመሙላት ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል ሊቀየር ይችላል። ይህ የዕለት ተዕለት የአሠራር ክልልን በ12% እንደሚያራዝም ታይቷል።

ባለብዙ ማሽን ትብብር እና የወለል አሠራሮች፡ በተለዋዋጭ የሎጂስቲክስ አውታረ መረብ ውስጥ "የመጨረሻው አገናኝ" ምንድን ነው?

የሪማን ባለብዙ ማሽን ማሰራጫ ስርዓት ከአሁን በኋላ በ"ተሽከርካሪ-ወደ-ተሽከርካሪ ማስወገድ" ብቻ የተወሰነ አይደለም፤ በምትኩ፣ ተለዋዋጭ የትራፊክ ፍሰት ሞዴሎችን ያካትታል። በጠባብ ጎዳናዎች ውስጥ፣ በርካታ ሹካ ማንሻዎች እንደ ጉንዳኖች "ማዕበል የሚመስል እንቅስቃሴ" ሊያገኙ ይችላሉ፡ ስርዓቱ በእያንዳንዱ ተሽከርካሪ ተግባር አጣዳፊነት እና በጭነት ሁኔታ ላይ በመመስረት የመጀመሪያ የመንገድ መብት እና የማለፊያ ነጥቦችን በራስ-ሰር ይመድባል። የበለጠ ትኩረት የሚስብ ነገር ደግሞ ራሱን የቻለ የሊፍት-ቦርድ አቅም ነው፡ ሪማን ይህንን የሚያሳካው ለአሳንሰር ወለል አዝራሮች (አሁን ያለውን የሊፍት ዑደት ሳይቀይር) አካላዊ የቁጥጥር ሞጁሎችን በመጫን ሲሆን ይህም በሹካ ማንፊያው አናት ላይ ከ UWB የአቀማመጥ መለያዎች ጋር በማጣመር ነው። ይህም የአሳንሰር በር መክፈቻ እና የመዝጊያ ሁኔታዎችን፣ በአሳንሰር ካቢኔ ውስጥ የቀረውን ቦታ እና በተለያዩ ወለሎች መካከል ባሉ ተግባራት መካከል እንከን የለሽ ሽግግርን በትክክል ለመወሰን ያስችላል። ይህ ማለት በመጀመሪያው ፎቅ ላይ ካለው ጥሬ እቃ ማከማቻ እስከ ሶስተኛው ፎቅ ላይ ካለው የመሰብሰቢያ መስመር ድረስ በሂደቱ ውስጥ የሰው ጣልቃ ገብነት አያስፈልግም ማለት ነው።

የማሰማራት ወጪዎች እና ተመላሾች፡ ፋብሪካው በ8 ወራት ውስጥ ኢንቨስትመንቱን እንዴት መልሶ አገኘው?

የሪማን ልዩነት ለአጠቃቀም ዝግጁ በሆነው እና መደበኛ ባልሆነው ተለዋዋጭነቱ ላይ የተመሰረተ ነው። በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች፣ ሰው አልባ ሹካሊፍትን የሚያካትቱ ፕሮጀክቶች መደርደሪያዎችን ለመቀየር፣ ፓሌቶችን ለመተካት እና ረዳት ማርከሮችን ለማስቀመጥ ለሳምንታት የሚፈጅ ጥረት ይጠይቃሉ። የሪማን የእይታ ስልተ ቀመሮች “ዜሮ-ማሻሻያ ግቤት”ን ይደግፋሉ - ስርዓቱ በሚሠራበት ጊዜ የማረጋገጫ ሞዴሉን በተከታታይ በማሻሻል፣ ዝገት ያለባቸው እና ትንሽ የተበላሹ አሮጌ ፓሌቶችም ቢኖሩትም። ከኮድ-አልባ የተግባር ማደራጀት በይነገጽ ጋር ተዳምሮ፣ የፊት መስመር ሰራተኞች ከአራት ሰዓታት ስልጠና በኋላ ብቻ አዳዲስ የትራንስፖርት መስመሮችን በተናጥል ማከል ይችላሉ። ከተወሰነ የመኪና ክፍሎች ፋብሪካ በተገኘ ትክክለኛ መረጃ ላይ በመመስረት፣ አንድ የሪማን 1.5 ቶን ሰው አልባ ሹካሊፍት ሁለት ሠራተኞችን በሶስት ፈረቃ መሠረት በመተካት በዓመት ወደ 180,000 ዩዋን የሰው ኃይል ወጪ ቁጠባ አስገኝቷል። በተጨማሪም፣ የፓሌት ጉዳት እና የመደርደሪያ ግጭት ኪሳራዎች መቀነስ ትክክለኛውን የክፍያ ጊዜ ወደ 7.3 ወራት ብቻ ቀንሰዋል።

የኢንዱስትሪ አያያዝ ወደ “ሙሉ ትዕይንት አዳፕቲቭ” አቅሞች እየተሸጋገረ ባለበት ዘመን፣ ሬማን 1.5 ቶን የሚመዝነውን የጭነት አቅም፣ ሊበጅ የሚችል የማንሳት ዘዴዎች፣ ከሁሉም የፓሌቶች ዓይነቶች ጋር ተኳሃኝነት እና ብልህ የኃይል አስተዳደርን አንድ ነገር አሳይቷል፡ የሰው ኃይል የሌላቸው የሹካ ማንሻዎች እውነተኛ ዋጋ ሰዎችን በመተካት ላይ ሳይሆን እያንዳንዱን መደበኛ ያልሆነ የቁሳቁስ ፍሰት ዝርዝር እንደገና ለመተርጎም ስልተ ቀመሮችን በመጠቀም ላይ ነው። ሌሎች ብራንዶች አሁንም በሊዳር መስመሮች ብዛት ላይ በመመስረት እየተፎካከሩ ቢሆንም፣ ሬማን ትኩረቱን ወደ “ሊታወቁ የማይችሉት” 1% ፓሌቶች አዙሯል - ምክንያቱም ይህ 1% ብዙውን ጊዜ አውቶሜሽን በመጨረሻዎቹ 100 ሜትር በተሳካ ሁኔታ ማሰስ ይችል እንደሆነ ይወስናል።

ያግኙን፦

📮ኢሜል፡ jason.jiao@ሬማን.net

☎️X：+86-18157427859

📖ፌስቡክ፡ 13586696132

እኛን ይከተሉን፦https://www.reemanrobotics.com/
ፌስቡክ፡https://www.facebook.com/reemanrobotics
ዩቲዩብ፡https://www.youtube.com/@reemanrobotics/videos